В самом конце 2020 года мне довелось проехаться в поезде, где некоторые старые купейные вагоны получили глубокую реконструкцию и новый дизайн интерьера. Добавилось несколько интересных решений, и получилось очень неплохо. Подробности в видео. Читать полностью
«Яжеблоггер», а всё забываю написать.
Видел на ходе Москва-Крюково «затонированную» и заниженную Ласточку, которую видимо тестировали в графике некоторого более другого паровоза. А сам паровоз шёл за ним как раз.
Даже и на православном Яндексе написано, что в Крюкого и Твер от 1 октября запустят чудо немецкого желдорпрома.
Но их похоже где-то у нас ведь делают, да?
Так или иначе, совсем скоро они поедут по пригородному направлению на Зеленоград и Тверь, а также будут ездить по моему любимому МОЖД.
То ли их случайно наклепали больше, чем оказалось нужно всяким межгородам и тёпленьким Туапсе-Сочи-КраснойПоляне-Адлеру, то ли главный спонсор Фк Локомотив наконец решил тратить деньги на нормальные поезда даже для простых людей.
Доклад окончен.
Съездил Спб-Мск на этой неделе модным двухэтажным поездом. Читать полностью
Всё забываю рассказать о своём наблюдении.
В паровозном депо «Подмосковная» размещается прям куча няшных паровозиков.
Вообще, Мегаполис №20 меня прям радует — идеальнее поезд не придумаешь. Основной контингент — такие же двустоличные поездюки как я, что пожалуй ок.
Цена купе начинается от цены столь же любимого мной №16 на Мурманск, но там столько просят за плацкарт. Читать полностью
Эржедешечка-онлайн долбанулась на отличненько, прикрутив к сервису покупки билетов превосходный, дрожайше необыкновенный и, что самое важное, необходимый каждому сюда входящему, сервис!
Как всегда, я снова забыл о целой куче клевых старинных материалов.
Начнем с таблицы, которая рассказывает о стоимости проезда по железной дороге 100 лет назад.
Довольно занятно — по Ростовской области гоняют вот такие маневровые локомотивы: внутрь двухголового вставляются половинки от других.
Читать полностью
Между Москвой и Ярославлем, оказывается, теперь есть поезд с новыми «сидящими» вагонами.
3.5 часа, 650 рублей денег стоит.
Вагоны — реинкарнация советских «сидячек», которые были довольно удобными, но в основном слишком уж старыми.
Сапсан Нижний-Москва, конечно удобнее, но и стоит более чем вдвое дороже (ну это если сравнивать на личном опыте).
Так что железнодорожной отрасли малюсенький, но плюсик.
Ну а Ярославлю: «до новых встреч, новый друг» )
Ехать до Ростова долго. Поделюсь со скуки лайфхаками.
1. многие не любят матрасы в поездах. я тоже. и последние пару раз (в нормальных не старинных вагонах, конечно) тупо клал постель без него — прямо на полку. оказалось вполне комфортно, особенно в новых фирменных тверских вагонах а-ля поезд 016 москва-мурманск. Читать полностью
