Дмитрий Кудинов · Проекты · Блог

Рубрика: Железная дорога

Станция Черкизово, часть 1

Как выяснилось по итогам публикации ссылок на свои рассказы в сообществах, одно из которых посвящено железным дорогам в целом, а другое непосредственно окружной дороге, некоторые мои догадки, касающиеся технической стороны вопроса, являются совершенно ошибочными, поэтому, начиная с этого поста, я постараюсь свести их появление в рассказах к минимуму.

Итак, станция Черкизово. Предыдущими к этой станции являются рассказы: Мосты МОЖД, часть 2 и станция Белокаменная.

Кстати, по причине некоторой беспечности, рассказ о станции Черкизово будет поделён на две части, вторая из которых будет опубликована после того, как у меня будут фотографии непосредственно станционных построек. Впрочем, здесь, пожалуй, будет даже поинтереснее, чем во многих других рассказах.

Вид на станционные пути с верхотуры моста, связывающего Большую Черкизовскую улицу и Щёлковское шоссе.
Станция Черкизово московской окружной железной дороги Читать полностью

Русская железнодорожная сеть к 1 января 1872 года

Так получилось, что мне доводилось не единожды участвовать в различных дискуссиях, доказывая очевидную для меня вещь — начиная с середины 19 века и вплоть до гражданской войны Россия не только не была отсталой страной, но, вообще-то, являлась одним из мировых лидеров.

Каждый раз, когда я нахожу свидетельства в пользу этой точки зрения, я очень радуюсь. И спешу поделиться очередной находкой.

Русская железнодорожная сеть к 1 января 1872 года

Действительно, хотя мы были второй страной в мире (после Англии), где была построена железная дорога (усилиями отца и сына Черепановых), построившими также и первый русский паровоз, с точки зрения железнодорожной сети мы сильно отставали от лидеров в этой области. Читать полностью

Мосты Московской окружной железной дороги, часть 2

В продолжение первой части мостов окружной железной дороги, представляю вторую часть: Мосты московской окружной железной дороги от станции Владыкино до Ростокино.
Было бы и до Белокаменной, но мост через пути Ярославского направления пока что останется за кадром.

Итак. Первый мост — это совершенно запрятанный от повседневности мост через речку Лихоборку.

московская окружная железная дорога, мост через речку Лихоборку

Идти к нему от Владыкино по шпалам совершенно не хотелось, да и финишировать около него я не собирался, поэтому привлекать внимание, шествуя по работающим путям, совершенно не хотелось.
Пришлось искать мост в недрах Ботанического сада, что, хоть и удалось, но было не шибко просто. Читать полностью

Мосты Московской окружной железной дороги, часть 1

Как уже многие догадались, с инженерной точки зрения окружная железная дорога интересует меня не меньше, чем с архитектурно-исторической.
Разумеется, всё это хочется отразить в своём большом рассказе, особенно учитывая, что, в основном, почти все сооружения стоят практически в первозданном виде.
Местами, как кажется, даже без капремонтов.

В общем, изучения вопрос достоин, и сегодня первая часть — мосты между станциями Лихоборы и Владыкино.

Первый мост в первом рассказе — это небольшой путепровод через улицу Автомоторную. К сожалению, как могла называться эта улица 100 лет назад я не понял, однако очевидно, что у моста есть аутентичная часть и часть, пристроенная значительно позже.
Почувствуйте разницу, что называется.
Мосты Московской окружной железной дороги Читать полностью

Станция Лихоборы

Станция Лихоборы московская окружная железная дорога

Итак, предыдущей станцией, о которой я рассказывал, была станция Братцево.
Вид от станции Лихоборы (с моста) в сторону Братцево.

Станция Лихоборы московская окружная железная дорога

Ну а теперь показываю следующую станцию — Лихоборы. Читать полностью