В самом конце 2020 года мне довелось проехаться в поезде, где некоторые старые купейные вагоны получили глубокую реконструкцию и новый дизайн интерьера. Добавилось несколько интересных решений, и получилось очень неплохо. Подробности в видео. Читать полностью
Большие данные, Big Data, в традиционном понимании, имеют применимость в основном за счёт развития аналитических возможностей прикладных инструментов информационных технологий. То есть, если мы говорим о больших данных, то подразумеваем машинную обработку таких массивов информации, обработка которых недоступна не просто одному человеку, но даже и очень большой группе людей.
Однако, аналитический принцип больших данных как таковой, по большому счёту, не зависит от методов, которыми была достигнута автоматизация обработки.
Зачастую, сама среда располагает к накоплению аналитики за счёт монотонного и долгопериодичного характера многих событий. Причем, это может быть и биологическая, и антропогенная среда. Особенно важно, что подобные аналитические данные могут формироваться не просто годами или десятилетиями, но даже и на протяжении веков, что делает возможным и обратную экстраполяцию данных, и поиск пространственно-временных корреляций, и многие другие вещи, недоступные пока что большим данным в своём основном прочтении.
Ну а пример для статьи я взял с поверхностей эскалатора на станции Сретенский бульвар московского метро. Замечательная иллюстрация интенсивности, характера и структуры транспортных потоков в этом месте. Хорошим дизайнерам среды (предположим, что эта профессия относится скорее к ближайшему будущему, но, похоже, пора вводить её в оборот) необходимо пользоваться не только цифровыми большими данными, но и аналоговыми, сформированными самой средой.
Недавно в одном из московских проходных дворов заметил прекрасный вариант реконструированной входной группы обычного жилого дома, у которого при этом сохранился и другой подъезд в том состоянии, каким был и другой до реконструкции.
Самое интересное, что к хорошему настолько быстро привыкаешь, что я сначала прошёл мимо хорошего подъезда, а уже потом взгляд зацепился за несоответствие — мол, как так, только что же в этом здании был крутой вход, почему я снова вижу серую убогость?
Читать полностью
В декабре 2019 года я посетил новый городской парк Краснодара, который был обустроен как общественное пространство у стадиона футбольного клуба Краснодар. Парк сразу же с момента своего открытия два года назад завоевал серьёзное внимание со стороны российских урбанистов как пример правильного подхода к организации (сильный проект и качественная реализация) знаковой точки притяжения. На мой взгляд, именно как парк эту площадь перед стадионом сложно воспринимать, здесь сильно влияние и геометрии стадиона, и прилегающих территорий, от которых прогулочная часть почти не изолирована. Как общественное же пространство Городской парк Краснодар заслуживает отличной оценки, если не выше. Данное видео является нарезкой видео-зарисовок, сделанных мной во время прогулки по парку. От комментариев непосредственно на видео я решил воздержаться, возможно сделаю такое видео позже.
Приятного просмотра!
Благоустройство небольшого сквера на Тургеневской площади в Москве. Площадь является транзитной, ежедневно через неё проходит огромный трафик, однако ранее сквозной проход через площадь от Сретенского бульвара к Чистопрудному был недоступен. Теперь же, за счёт оптимизации перекрёстков, появилось дополнительное пространство, которое было обустроено.
Читать полностью
Открывшаяся в 2018 году после большой реконструкции Хохловская площадь, которая расположена на бульварном кольце Москвы в начале Покровского бульвара, стала одним из первых общественных пространств России, выполненных сразу с несколькими архитектурными акцентами.
Концепция воздушной зебры от Студии Лебедева впервые была опубликована уже довольно давно, какое-то время воспринималась всего лишь как идея, но затем пару лет назад экспериментальная версия такой подсветки пешеходного перехода была установлена на ВДНХ в Москве и какое-то время там просуществовала.
На изображениях презентации воздушной зебры я обратил внимание, что концепт, по существу, был реализован практически без изменений, благодаря чему был сохранён ряд конструктивных просчётов, допущенных там.
Ниже — видео, где я показываю на эти недочёты и предлагаю возможные варианты их устранения.
Очень приятно, что в одном из своих новых концептов, посвящённому оборудованию для перекрёстков автомобильных дорог в Москве, дизайнерами студии в части освещения пешеходного перехода был применён более простой подход, целью которого уже является решение задачи по освещению непосредственно человека, переходящего дорогу, а не произвести впечатление на зрителя концепции воздушной зебры.
Тем не менее, оригинальный концепт я нахожу очень значимым, потому что Россия очень большая и на территории страны есть места, и их немало, где применение такого метода повышения безопасности пешеходных переходов может оказаться очень актуальным.
Мои замечания будут полезны для инженеров, которые будут использовать подобные решения в реальных проектах.
Летом и осенью мы с коллегами занимались проработкой архитектурной концепции парка Оккервиль города Кудрово Ленинградской области. По итогам представления данной концепции администрации Заневского городского поселения, а также жителям города, я ответил на некоторые вопросы онлайн-портала «Жизнь в Кудрово». Многие вопросы получились не столько по парку, сколько по вопросам благоустройства в целом.
Далее публикую интервью, оригинал: http://kudrovolife.ru/dmitrij-kudinov-orientirovatsja-nuzhno-na-proekty-sozdannye-dlja-ljudej/
У нас в блоге новая рубрика — среда обитания — буду делиться соображениями, наблюдениями, опытом создания и эксплуатации среды обитания человека. Будет интересно. Читать полностью
