Депо Подмосковная

Депо для обслуживания пассажирского движения по МОЖД (как новая часть инфраструктуры паровозного депо «Подмосковная») выглядит почти готовым. Думаю, они вполне могут открыть движение уже в этом году.
Похоже, депо Подмосковная почти готово к пассажирской эксплуатации МОЖД.

Можд в районе Пресни сегодня

А прогуляемся-ка мы снова по Московской окружной?
Выйдя со станции Международная и преодолев ход Белорусского направления, классический городской путешественник попадает в столпотворение эстакад.
Читать далее «Можд в районе Пресни сегодня»

Зимняя фотозарисовка о Московской окружной

Мои посты о Московской окружной — это порядка тридцати рассказов о грандиозном сооружении, которое по большей части незримо, но почти ежедневно присутствует в жизни практически любого москвича последние 100 лет.

Подробных рассказов в ближайшее время не предвидится, так что просто парочка пятничных фотографий из района между станциями Черкизово и Лефортово. Читать далее «Зимняя фотозарисовка о Московской окружной»

Мосты Московской окружной железной дороги, часть 6

Завершающая часть рассказов о мостах (и других сооружениях) окружной железной дороги получилась несколько насыщенней предыдущих частей. Будем считать, что я немного неподрассчитал. Впрочем, я уверен, что это не последний мой рассказ об окружной дороге за пределами её станционных сооружений, поэтому на данном этапе в рассказ об этой части дороги я решил включать не абсолютно все подробности, чтобы всё-таки уложиться в один пост.

Итак, в прошлый раз я остановился на эстакаде, проходящей над путями станции Кутузово, поэтому продолжать рассказ я буду с Дорогомиловского моста. Здесь он расположен на заднем плане, а спереди очередной внушительных размеров мост, по которому проходит Третье транспортное кольцо.

Мосты окружающей железной дороги, часть 6 Читать далее «Мосты Московской окружной железной дороги, часть 6»

Станция Братцево, часть 2

Спустя два месяца, по сравнению с моим первым появлением на этой остановке, обнаружилось кое-что интересно, что в апреле было от меня скрыто.

Во-первых, сошёл снег и открыл старенькие шпалы двух разобранных путей, шедших вдоль всей станции.
станция Братцево Читать далее «Станция Братцево, часть 2»

Мосты Московской окружной железной дороги, часть 5

Итак, в четвёртой части рассказа о мостах (и других сооружениях) московской окружной железной дороги я остановился на Севастопольском проспекте. С него и продолжим.

Рядом с соединительной веткой между окружной дорогой и Павелецким направлением обнаружился любопытный тупичок, сочетавший в себе современные рельсы со значительно более древними. Кстати, светофор намекает на то, что тупик так или иначе используется. А ещё на этом снимке виден кусок Загородного шоссе через дорогу (Загородный путепровод).
мосты московской окружной железной дороги, часть 5 Читать далее «Мосты Московской окружной железной дороги, часть 5»

Паровоз на Московской окружной

Более чем внезапно, Московская окружная железная дорога совместно с Дорогомиловским мостом через Москву-реку, порадовали несколько непривычным зрелищем.

Прогулки по этой дороге вообще сопровождаются порой весьма неожиданными контрастами.

Станция Черкизово, часть 1

Как выяснилось по итогам публикации ссылок на свои рассказы в сообществах, одно из которых посвящено железным дорогам в целом, а другое непосредственно окружной дороге, некоторые мои догадки, касающиеся технической стороны вопроса, являются совершенно ошибочными, поэтому, начиная с этого поста, я постараюсь свести их появление в рассказах к минимуму.

Итак, станция Черкизово. Предыдущими к этой станции являются рассказы: Мосты МОЖД, часть 2 и станция Белокаменная.

Кстати, по причине некоторой беспечности, рассказ о станции Черкизово будет поделён на две части, вторая из которых будет опубликована после того, как у меня будут фотографии непосредственно станционных построек. Впрочем, здесь, пожалуй, будет даже поинтереснее, чем во многих других рассказах.

Вид на станционные пути с верхотуры моста, связывающего Большую Черкизовскую улицу и Щёлковское шоссе.
Станция Черкизово московской окружной железной дороги Читать далее «Станция Черкизово, часть 1»

Русская железнодорожная сеть к 1 января 1872 года

Так получилось, что мне доводилось не единожды участвовать в различных дискуссиях, доказывая очевидную для меня вещь — начиная с середины 19 века и вплоть до гражданской войны Россия не только не была отсталой страной, но, вообще-то, являлась одним из мировых лидеров.

Каждый раз, когда я нахожу свидетельства в пользу этой точки зрения, я очень радуюсь. И спешу поделиться очередной находкой.

Русская железнодорожная сеть к 1 января 1872 года

Действительно, хотя мы были второй страной в мире (после Англии), где была построена железная дорога (усилиями отца и сына Черепановых), построившими также и первый русский паровоз, с точки зрения железнодорожной сети мы сильно отставали от лидеров в этой области. Читать далее «Русская железнодорожная сеть к 1 января 1872 года»

Мосты Московской окружной железной дороги, часть 2

В продолжение первой части мостов окружной железной дороги, представляю вторую часть: Мосты московской окружной железной дороги от станции Владыкино до Ростокино.
Было бы и до Белокаменной, но мост через пути Ярославского направления пока что останется за кадром.

Итак. Первый мост — это совершенно запрятанный от повседневности мост через речку Лихоборку.

московская окружная железная дорога, мост через речку Лихоборку

Идти к нему от Владыкино по шпалам совершенно не хотелось, да и финишировать около него я не собирался, поэтому привлекать внимание, шествуя по работающим путям, совершенно не хотелось.
Пришлось искать мост в недрах Ботанического сада, что, хоть и удалось, но было не шибко просто. Читать далее «Мосты Московской окружной железной дороги, часть 2»